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比亚迪新能源混动和纯电如何选择?

       

  答主一直觉得新能源汽车的兴起于最初的一线城市摇号政策有密不可分的联系,随后才谈得到所谓的“环保”和经济性。在答主看来所谓的未来汽车的发展趋势一开始看起来更像是种无奈妥协的产物。不过不管它是怎么开始的,到目前来看新能源汽车的市场形势一片大好,越来越多的人选择购置一台新能源汽车作为自己的出行伴侣。这之间有的选择了混合动力,有的选择了纯电动,不管选择了哪一种,原因却不再是因为摇不到号而妥协,更多的人看到了新能源汽车的经济性。因为省钱,我想这也是题主选择新能源最主要的原因。

  回到答主的问题上,虽然有很多的人选择了纯电动,但如果要我给题主建议的话,现阶段还是选择一款混合动力的车子比较好。

  混合动力电动汽车:所谓的混合动力,是指汽车拥有两种不同的动力源,这两种动力源在汽车不同的行驶状态下(如起步、低中速、匀速、加速、高速、减速、刹车等)分别工作,或者同时工作,通过这种组合达到最少的燃油消耗和尾气排放,从而实现省油和环保的目的。

  纯电动汽车:这就比较好理解了,顾名思义,其是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车,它利用蓄电池作为储能动力源,通过电池向电动机提供电能,驱动电动机运转,从而推动汽车行驶。

  目前来看,如果题主选择比亚迪纯电动的话,其大部分的纯电动车型基本上续航都在400km之上,但是需要强调的是,国内所有纯电动汽车厂商包括比亚迪给出的续航里程都是来自于NEDC续航。而NEDC的测试方法也是比较简单粗暴,就是将车辆放在台架上进行测试,在车头前面还有一台鼓风机,用来模拟和当前车速相符的气流,和轮胎接触的滚筒带有电机,用来模拟不同工况下的阻力。那么我们也简单粗暴的来理解就是:工信部续航其实都是虚的,根本就不是真实续航里程。真要讲续航的话,目前比较主流的实际巡航计算方式是:城市通勤打八折,高速路况打六折。那么其实一辆纯电动汽车如果城市通勤的线km左右浮动,高速的话,也就二百多公里而已。

  所以在答主看来,以目前蓄电池的技术而言,纯电动汽车的使用场景主要还是用在城市通勤,如果题主家里已经有一辆燃油车,并且有比较良好的充电条件,例如可以安装家庭充电桩,或者家庭方圆三公里之内有比较充裕的公共充电桩可供题主使用,那么选择一辆纯电动汽车作为出行工具可以考虑。如果以上条件题主都不具备,那么不如直接选择一台混合动力的车子,毕竟混动汽车的动力输出形式仍然主要依靠燃油,选择混合动力的话可以令车主免于里程焦虑的困扰,而目前对于纯电动汽车而言,里程焦虑却是其绕不开的痛点。

  如果日常使用场景是通勤为主,偶尔长途,并且出行距离在纯电动汽车的有效续航里程1.5倍左右,那么建议纯电。如果使用场景是以长距离为主,那么还是只能选混动。纯电动汽车在有效续航里程两倍以上的场景下,使用体验不好,这个是不可回避的。

  其次,一个很重要的因素就是充电环境。如果您有条件安装私桩,那么您选择混动是没有问题的,混动车型最大充电功率是三千瓦,正常是四小时左右能充满,因混动车型没有快充,那么如果您没有自己的充电桩,就会陷入一个困境,买一台混动车基本上加油开。而纯电车型是支持快充的,在自己没有充电桩的情况下,可以去公桩充电。以目前主流400+续航能力的纯电动车来看,基本上可以实现一周一充。注:冬季一周两到三充。

  在家庭有充电条件的情况下,插混还是挺好的。纯电续航80公里、100公里,平时上下班开开肯定够了,可以享受电车的低费用。偶尔出出远门跑个高速,或者有事今天没充电也不用担心续航里程的问题。纯电车的话,多多少少要考虑续航,而且冬天电车的续航缩水,会加重车主的“续航焦虑”。

  家庭只有一辆车或者这辆车作为家庭主力用车的话,电车在这方面是有一定劣势的。出门充电的地方少,到了充电的地方还不一定能充,就那几个充电桩经常得排队,还有很多油车占用充电位,而且充电的时间还长……

  另外还有个保值的问题,新能源的保值率差一些,但是电车这方面比插混更差。拿比亚迪来说,同一个车型,纯电卖得更贵,但是二手市场卖得更便宜,这个保值率纯电车比混动车差的不是一点半点。

  电车保值率差的原因,主要还是因为电池算是消耗品——他的寿命是有限的,用几个循环少几个循环。电池管理系统可以延长寿命,但是不能无限延长:比如说苹果的电池能用两年,华为的能用三年,但是你不能让他用十年……而混动车对电池的损耗要小。

  还有一点,比亚迪最近搞出了一个刀片电池,现在来看这个电池还是有点东西的,但是要等汉上市以后,其他车型才会慢慢换装。咱们前面说了,纯电车对电池要求更高,所以真要买纯电也得等这个电池上市不是。



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